Rosenheim kentinden hareket eden trene binen Rukiye Y., kaza sonrasında ayağından yaralandığını belirterek korkunç olayı şöyle anlattı:

“Hayatımda ikinci kez trene biniyorum, başıma bu geldi. Buradan üç durak uzaklıktaki Feldkirchen kasabasında yeni işe başladım. İşe her sabah trenle gitmem gerekiyor. İlk defa pazartesi sabahı trene binerek işe gittim. Bu ikinci günümdü. Aslında trene binmekten çok korkarım. Herkes bana ‘Trenden korkulur muymuş!’ diye gülüyordu. İkinci sabah kaza oldu. Yolcular feryat içinde trenden çıkmaya çalışıyordu. Bizim vagonda olanlarda birşey yoktu. Dışarı çıkınca, ayağımın acıdığını hissettim. Çok geçmeden can kurtaranlar geldi. Beni alıp hastaneye götürdüler. Ayakta tedavi gördükten sonra da taburcu edilip evime bırakıldım. Ben ucuz atlattım ama çok sayıda ölü ve ağır yaralı var. Onlara çok üzülüyorum. Bu faciayı asla unutamayacağım.”

Almanya'daki 'ölüm treni'nde Türkler de varmış: 'Korkma canım tamam mı...'

HEMEN YARDIMA KOŞTU

Kazayı yaşayan Türk yolculardan biri de Derya Kaplan’dı... 23 yaşındaki Kaplan, o anlarla ilgili olarak Hürriyet’e şunları söyledi:

“Kazadan hemen sonra tren içinde büyük panik koptu. Sonradan adının Rukiye olduğunu öğrendiğim bir Türk kızı aşırı şekilde korkmuştu. Ona yardım etmeye çalıştım. ‘Korkma canım, korkma’ diye teselli ettim. Ağır yarası yoktu. Fakat çok korkmuş ve titriyordu. Diğer vagonda bacağı kırılanlar vardı. Onlara da yardım etmeye çalıştım. Bizim olduğumuz vagonda başka Türk yoktu. Karşıdaki trende 23 yaşlarında Burcu isimli bir kadın varmış, başından hafif yaralı...”

POLİS O İDDİAYI YALANLADI
Trenlerin çarpışmasını önlemek için Almanya’da tüm raylarda 'Otomatik Güvenlik Sistemi' bulunuyor. Bu sistem, aynı hattan karşı yönden gelen tren geldiği zaman önce sinyal ve dur işareti veriyor. Eğer makinist dur işaretine uymazsa, sistem otomatik olarak trenlerin frenini devreye sokuyor ve trenleri durduruyor. Alman Demiryolları yetkilileri salı sabahı çarpışan iki trenin ray hattında da aynı otomatik güvenlik sisteminin bulunduğunu ve bir hafta önce sistemi kontrolden geçirdiklerini, herhangi bir hata vermediğini açıkladı. Bu durumda otomatik sistemi bir demiryolu görevlisi kapattı mı, sorusu gündeme geldi. Almanca yayınlanan Redaktionsnetzwerk (Yazıişleri Şebekesi) sitesi kazaya insan hatasının neden olduğunu, bir demiryolu görevlisinin kazaya yol açtığını yazdı. Buna göre bir demiryolu görevlisi, yolcu treninin gecikmesini önlemek için güvenlik sistemini kapatıp, trenin geçmesine yeşil ışık yaktı. Ancak Alman polis yetkilileri bu iddiayı yalanladı. Polis yetkilileri soruşturmanın henüz başında olduklarını, kara kutular incelenmeden kaza sebebi üzerine hiçbir bilginin doğru olamayacağını belirtti.

ÇALIŞANLAR BASKI ALTINDA

ARD'ye konuşan demiryolu uzmanı Udo Bühlmann, “Burada insan faktörü önemli. Bir makinist otomatik güvenlik sistemini kapatıp, yola devam ederse, bu bir güvenlik açığı demektir. Tren çalışanları üzerinde çok yoğun bir baskı var. Trenlerde gecikmeler yaşanıyor. Müşterilerden şikayet yağıyor. Bu baskı demiryolu yönetiminden istasyon görevlisine ve makiniste kadar yansıyor. Gecikmelerin kapatılması isteniyor. Bunun sonucu yanlış kararlar veriliyor” dedi.

Ulaştırma Bakanı'ndan tren kazası açıklaması

ÖZEL VİNÇLER OLAY YERİNDE

Kaza ile ilgili savcılık soruşturma başlatırken, enkaz kaldırma çalışmaları da başladı. Alman Devlet Demiryolları'na ait 160 ton yük kaldırabilen özel bir vinç, Fulda’dan getirildi. 70 ton kaldıran ikinci vinç ise Leipzig'te hazır hale getirildi. 

Enkaz kaldırma çalışmalarının kaza yerinin dağlık ve engebeli olması sebebiyle haftalarca sürebileceğini belirten bir demiryolu sözcüsü, "Önce teknik uzmanların özel ve ağır kesici aletlerle içiçe girmiş iki lokomotifi keserek, trenleri birbirinden ayırması gerekiyor" dedi.